[單車鐵腿旅] 2009北海岸自行車賽

　　話說，這個比賽已經是一年前的事情，然後照片上傳並且開始寫的時間是在比賽後兩個月左右，寫到一半就荒廢了哇哈哈～～

　　今天總算想到把它完成。不過，我猜現在也很少人會來這邊看文章了吧XD...

================以下是10個月的分隔線================

　　自從換了鹹蛋超人號後，由於最輕的齒比相較於登山車來說還是明顯重很多，加上大猴總是安排挑戰性較高的陡坡路線，導致換車初期挫折感很重，經常陷入騎不動只能下來牽車的窘境。雖然如此，卻還是很努力的練習，期望腿力可以再提升，同時研究如何提高效率的公路車騎法，然後調整再調整。在這樣鍥而不捨的努力下，終於漸漸的能夠駕馭鹹蛋超人號，體會到公路車真正的魅力與樂趣。

　　大部分公路車騎一段時間後，就會開始想知道自己有多少斤兩，最簡單的方法就是參加國內的自行車賽。本年度由中華民國自行車騎士協會所舉辦的一系列正式賽事即將開始，而大猴認識的車友正打算號召沒有加入正式車隊的個人車手組成車隊參賽，於是在大猴的鼓吹下，跟小猴三個人一起加入。就這樣，人生中第一場正式的自行車賽開跑。(希望不會是最後一場XD)

　　說起自行車協會舉辦的公路賽，參賽的隊伍雖然都是民間私人車隊，不過其中有很多名氣頗大，甚至有的教練還是以前的國手。計分方式是每場都有完賽積點，而拿到前20名的積點會更高，最後會在所有比賽完畢後，以該車隊車手加總的積分來決定排名。相較於另一個也是經常舉辦單車比賽的單位而言，自行車協會的賽事比較像正式比賽，不僅報名人數有限制，比賽路線還會進行交通管制，不論是秩序或安全性都比較好。

　　我們參加的是系列賽的第一站，北海岸自行車大賽。比賽路線從翡翠灣出發，沿著濱海公路往北騎到白沙灣，然後折返南向至萬里後，轉向風櫃嘴的方向爬山路，總長約55公里。到萬里為止都是上上下下的濱海路線，勉強算是和緩的平路，只有萬里上去的8公里山路是比較辛苦的爬坡，據說只能算是低強度的競賽。總參賽人數約1500人左右，比賽的時候會依據年齡來分組，大致上是每五歲做一個區隔。我們今年參加的是RM35組，競爭對手都是35-40的，結果我們是這組裡頭最年輕的，照理說應該是有優勢的，但實際上還是太天真了啊！

＠協會公告的路線圖。


＠從高度圖看起來，最後只需要要爬個將近400公尺高的小山就可以了。


＠出發前與小猴的合照，背後可以看到一堆等待出發的選手。


＠與大猴的合照，這張則是可以看出當天早上的天候是有點霧濛濛的。


　　鳴槍出發後，先有大會安排的機車做前導，規定是通過離起點約一公里的隧道後，才可以開始超過前導車加速衝刺，所以大家都乖乖擠在機車後方。說是擠，真的一點都不誇張，馬路上至少併排了6~7輛的單車寬，然後綿延了約20~30公尺長，單車很不整齊的穿插著。擠在車陣中的心情，除了有點緊張，同時也感到雀躍，心臟撲通撲通不安的跳著。

　　就在出隧道的瞬間，彷彿有無聲的鳴槍似的，選手刷刷的陸續像子彈般彈射出去。也許是被氣氛所感染，大猴也跟著衝了出去，我雙腿下意識的發力踩踏緊跟大猴，腦袋沒有多餘的思考空間。等到意識到的時候，看了一下車速，才發現竟然是以接近40kmh的速度在巡航，感覺一開始就這樣拼有點不妙。

　　連續超過幾個集團後，大猴跟到一個認識的車友後方，但是該名車友似乎不打算讓大猴在他後方躲風，所以揮手示意要讓我們過去，於是大猴只好加速去追更前方的集團。就在這時候，我的胃傳來一陣噁心感，果然一開始就這樣衝的結果，就是提早掛點。於是只能眼睜睜的看的大猴離去，等到後方的集團超過我的時候，再跟上該集團躲風休息一下。然後才發現原來小猴也躲在該集團中輕鬆騎。

＠就是這時候躲在最後面休息啊，最後面紅上衣黑袖子的就是我啦！


　　差不多在發電廠附近，大猴好像也落單，最後跟我們所在的集團會合。事後得知大猴雖然努力追前方的集團，但是差距似乎有點大而沒能追上，最後變成自己在騎，然後上橋的爬坡就被我們集團追上。

　　比賽沿途會看到不少攝影愛好者在進行比賽的攝影。由於我們沒有安排人幫忙拍照，所以在比賽中的照片只能去找攝影愛好者的分享，看有沒有拍到自己的照片。所以現在看到的照片通通都是別人拍到的。也由於不是特別為了拍我，所以能找到的照片中，大部分都不是很好的角度XD。

＠白沙灣折返點，先是被粉紅老兄擋住。


＠然後下一張又變成在角落手腳被切掉=_=


　　折返後約兩公里後，突然後方來了一個高速的集團，大老遠就聽到一個傢伙口氣很差的一直在大喊："讓開！讓開啦！靠邊！靠邊！"聲音由遠而近，然後像卡車輾過般轟的把我們所在的集團給衝散。說實在，因為我們所在的集團的成員本來就不是同一個車隊的，所以不會是剛好騎成一直線，而是三輛至四輛並排的車陣，一下子要我們閃開是要叫我們撞成一團嗎？而且口氣這麼差，實在是感覺很不好。

　　被衝散之後，大猴小猴趁勢跟上那個集團衝出去。而我一來被那個口氣很差的傢伙氣到，所以乾脆先放慢給牠們過去，二來也是感覺到大腿有緊繃感，在那之後就跟在兩個不算很快的車友後方繼續前進。騎到經過金山時，我發現大猴落單出現在我前方，顯然也是累了，於是上前會合後，在準備爬山路前的路口停下來休息吃東西。

＠跟大猴會合後被攝影大哥捕捉到的畫面。


　　上山後不遠馬上就有兩段陡坡，結果看到整條坡上都是選手，休息的休息，拉筋的拉筋，牽車的牽車，只能用哀鴻遍野來形容。我跟大猴因為有稍微休息，所以爬坡還算沒問題，就繼續往上慢慢爬。據說有很多選手都是前面平路跟著集團衝太爽，沒有想到保留腿力，導致在這個上坡抽筋掛點。而我們雖然有休息，但是爬到剩下兩公里的時候，大猴似乎快抽筋開始放慢速度，而我雖然大腿有點緊繃，但是好像還不成問題，於是就獨自繼續前進。

＠跟上集團而遠遠甩掉我們的小猴，在最後一公里上坡的英姿。


＠我雖然還能騎，不過其實也在抽筋的邊緣了。


＠大猴也還在奮戰中。


　　最後接近終點200公尺左右，突然後方一陣喧鬧歡呼聲，原來是幾位女選手衝刺上來，在這種氣氛的感染下，輸人不輸陣的心態，我也忍不住想要衝。

　　但是最後還是忍住了。因為我發現我快抽筋了，想衝也衝不出去XD。

＠想不到通過終點的時候還有被拍到，哇哈哈～

[久違的碎碎唸] 屋漏偏逢連日屎

　　上星期五下午本單位最大兩個team翹班舉行對抗賽，由於其中一邊人數不夠，所以敝部就受邀參與。對抗賽的內容有桌球羽球和籃球，由於本人從小到大最擅長的運動只有籃球這一項，其他的項目都是屬於肉腳等級，所以只報名了籃球。

　　比賽當天，早上起來就發現還在下大雨，雖說對於最近石門水庫缺水是很有幫助，但是對我們這種出門要騎機車+走路的一族來說，下雨天真的十分的不方便，更何況是這種大雨。心情隨著天氣變的鬱悶，頭昏腦脹的準備牽車出門，一如往常的站在機車正後方，用雙手抓穩後扶手桿，然後往上用力一抬，oh!shit!後腰突如其來一陣刺痛，不會吧！早上起床我還特地翻滾到床邊才用手撐起身體，就是為了避面閃到腰，沒想到這每天都會做的牽車動作竟然又造成我的腰傷復發。而且什麼時候不閃到，偏偏挑今天！打了十幾年的籃球，可以說就是為了今天要替本部門揚眉吐氣的啊！這下可糗大了...

　　話說，自從開始騎車後，籃球已經荒廢了一年多。更重要的是，連籃球鞋都因為太久沒穿破爛，在過年大掃除的時候就被我扔掉了。所以今天只能穿那雙擁有黃金大底的Merell溯溪鞋，沒錯，就是溯溪鞋！本來是期望它的防滑效果可以稍稍提供我在籃球場上所需的抓地力，但是搭配籃球運動褲的感覺一整個怪不說，原本為了溯溪速乾的效果而設計的側邊網狀排水孔，也在這個大雨下成了最有效率的進水孔，我從捷運站走到公司的路上，就感覺前腳板整個濕濕涼涼好不暢快，等我進到公司脫下鞋子，襪子前端早就整個溼透。幸好油男在中午的時候提醒了我，公司健身房的盥洗室裡有吹風機，這才讓我下午有乾爽的襪子可以穿。

　　然後上午發生一件插曲。去茶水間裝水的時候，左手拿水杯伸到出水口下，右手正要按下熱水鈕的同時，右邊傳來有人走近的高跟鞋聲，下意識的把頭右轉了10度左右，想用眼睛餘光確認來者是否是隔壁team正妹助理，說時遲那時遲，不知是因為轉頭造成手的位置偏移，或是因為分心造成失準，100度C的熱水就正對著左手食指澆下，雖然反射動作讓我的手馬上閃開，但是那僅僅零點幾秒的正對澆下的大量熱水，依舊是讓食指留下一級燙傷。即使沖了好一會的冷水，手指依舊是隱隱的灼痛著。要是下午打球還會痛就不好了，真的是雪上加霜的說。

　　下午到了球場，為了找回被我遺忘一年多的球感，在場邊就開始練習投籃跟急停跳投這兩個得分基本動作，投了幾球發現手感還不錯，出手後的拋物線以及進球率都還有一定水準；然後有人找我湊人數打起場外鬥牛，我趕緊藉著這機會溫習三對三的基本觀念。只是我發現很多事情是多慮的，一如過去很久沒打球後再上場的經驗，籃球畢竟是我打了十幾年的運動，很多東西早已內化成我的一部份，到什麼位置該做什麼事情，似乎都不需要思考就可以自然反應，缺的只有身體的速度跟不上反應的速度，以及早已退化的跳躍力XD。因為這一年多來騎車的關係，體力變的比以前還好，所以似乎沒有什麼嚴重的疲勞感，只剩下這件事情可以說嘴...。

　　令人抱憾的是，場外練習賽頻頻得分的我，到了真正計分的比賽，進球率卻變的不高。另外可以牽拖的還有，對方的女隊員明顯比我方女隊員技高一籌，我又不能防守她，對方的三名男隊員明顯的有一定的水平，我方的另外兩名男隊員則是五年以上沒摸過籃球，如此的差距，完全不是我目前的實力(腰傷，跳不高，投不準...)可以彌補的了。輸球的那霎那，我還完全沒料想到這麼快就結束了。殘念啊殘念~

　　接下來還有扳回一城的機會，就是罰球線大賽，規則就是每人投三球，看兩隊進球率來比輸贏。再怎麼說，今天手感還算不錯，穩穩的投，應該至少有個兩分，我原本是這麼想的。結果輪到我投的時候，第一球，先運兩下，恩，接下來穩穩抓好球，就像以前一樣，稍稍沉下膝蓋跟腰，然後用膝蓋彈起的力量，手只是輔助，我投！

　　"咚！"

　　靠！竟然彈一下框的前部就跳出！幸好球路很直，拋物線也很夠，只要增加一點力道就好。好！同樣的動作再做一次，這次非進不..."咚！"...什麼！不是增加力道了嗎？怎麼還是彈到一樣的地方，這下壓力大了...好！這次再增加一點力道，應該沒問題的，對自己要有信心！信心！我投！..."咚"...啊！這次變成力量過大，彈到後面的框跳出去...

　　掛蛋啊！連愛老不打籃球的都有進一球哪，感覺糟透了~表現有夠爛啊~當下雖然還是強顏歡笑，不過心裡面卻是挺難過的。雖然有諸多的理由可以替自己脫罪，但是總是有爛透了的感覺縈繞，哀哀~

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　　大猴："該不會是上星期的賽的延續吧！"

　　大猴聽我說今天的衰運時，突然冒出這句話。雖然我不認為有關聯，但是說起來還真是有趣...

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　　話說上個星期六，為了因應小猴的長途訓練要求，大猴一如往常特別規劃了一段變態路線。從木柵動物園經平溪，過平雙隧道到福隆，然後從北海岸一路騎回到紅樹林，總距離約150km，如果平路都能維持均速30kmh，理論上四點前還能趕上最後一班捷運，從紅樹林搭回南勢角。

　　不過，就如同以往所有的行程一樣，豈能盡如人意。

　　出發時的天候其實本來就不佳，整個天色非常的黯淡。到平溪附近的時候，雨勢一度變大到讓我們考慮打到回府，但是真正詢問大家的意思的時候，卻又不約而同對繼續前進這件事表示沒有意見。然後過了平雙隧道，雨勢似乎又沒那麼嚴重，結果大家才開開心的衝下坡去。此時第一賽降臨。

　　下坡時，因為曾經吃過虧的關係，小猴習慣性的放慢下坡速度，剛好我在隊伍的最後，所以就跟在小猴後面比慢。長陡坡剛結束不久，正要進入一個較大的窄彎道的時候，小猴又壓煞車放慢車速，我在後方看到小猴的輪側噴出一小道煙，緊接而來不到0.5秒的時間，"碰！"一個響徹雲霄，彷彿鞭炮炸裂的響聲，從小猴的車子傳出，然後就看到小猴整兩車原地停住。我在後方嚇一跳，差點來不及脫卡鞋。等停下來一看，才知道他的前輪竟然直接爆掉，整個輪胎扁到只有輪框接觸地面的窘境。

　　急忙把前方眾人喚回，請岱東幫忙更換內胎，才發現原本的內胎竟然從側面炸開長長的一條約3~4公分的裂縫，從外胎也找不出任何插入的異物，只能暫且推論可能是上次換胎時，內胎被外胎夾住所導致。這時候算一算，整個車隊四輛公路車兩輛登山車，只有帶兩支打氣桶，三條公路車備胎，這次狀況用掉一條，因為爆掉那條嚴重損壞無法修補，所以只剩兩條備胎了，要小心點了。

＠ㄜ...這兩人在幹什麼...


＠噗~原來是在打氣啦！公路車胎需要的胎壓較高，不靠兩個人合作很難打到高胎壓。說是高胎壓，其實能打到80PSI就很了不起了喔！


　　接下來騎到濱海後天氣似乎好轉，地面也幾乎都乾了。本來正高興著，想說接下來應該順利了吧！沒想到過了龍洞的路段後，第二賽降臨。除了雨勢開始明顯變大，氣溫也開始降低，騎了一段路後就渾身溼答答，褲子鞋子腿上都是泥水，簡直是糟透了！而且第三賽也沒給我們喘息的機會。印象是剛過快到瑞芳前不遠，就看到小猴岱東高志三個人停在路邊，原來小猴的前輪又沒氣了。這次徹底的檢查後，雖然沒有在外胎找到異物插入，但是內胎的確是被刺破了一個洞。這應該是因為隨車的打氣桶無法打到所需的高壓，胎壓不足的情況下，異物插入的機會就提高所致。

　　但是這次換胎的時候，驚覺小猴前輪的外胎可能在爆胎的時候被撐壞了，外胎的某一段在胎壓過高的時候會朝橫向腫起來，雖然很想笑，但是想到目前大家都一起被卡在這北海岸，實在是笑不出來。在花了不少時間調整，打了氣又放掉，放了再打，反反覆覆的搞了3~4次，總算搞定後，眾人才繼續出發。由於破洞不小，估計是沒辦法補，因此備胎又少了一條。

　　為了趕去跟在前方等待的大猴會合，也為了讓淋雨失溫的身體快點回暖，我出發後就加緊腳程衝出，騎了一小段後終於看見大猴在公車候車亭裡躲雨。轉身看才發現沒有人跟上來。這時候電話來了，小猴打來說，剛騎出去就發現前輪又鼓起來，所以只好停下來重新搞。但是車隊兩支打氣筒，一支是我的，一支是大猴的，留在出事現場的人都沒有打氣筒。看出我已經疲累的大猴，自告奮勇的說他回去救援好了，讓我在這邊躲雨，或是去便利商店買個熱飲暖暖身。

　　等到後方人馬搞定後，一行人又繼續出發，正好來到左轉就可以往瑞芳的叉路口，第四賽又來了。小猴的胎又破了。這次搞的更久。先是大猴拿出來的備胎，搞了半天才發現本來就是破的，後來試著補好戴東的胎，裝好後又發現在漏氣，總之就這麼修修補補搞半天，等到弄好的時候，身體又呈現失溫的狀態。

　　最後雖然胎有補好，但是小猴已無心再戰，決定打電話向小開求援，也幸好小開正好閑在家，就約好到瑞芳車站救人。我們一行人就殺往瑞芳車站，先補充體力跟熱量再說。最後為了趕路，留下小猴自己等小開，其餘人就冒雨繼續衝刺了。

　　說起來這雨實在過份，一路下個不停，搞的我們每個人一身狼狽樣，沒想到進入忠孝東路六段附近就沒雨了，地乾的很，還給我出太陽，搞屁啊！(翻桌)

　　總之就是一整個糟糕啦！

　　事後大猴說，不只小猴賽到，他自己除了損失一條還沒用就破掉的內胎，回家後還發現，他的替換用墨鏡鏡片，也不知道在何時給掉了...

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　　然後，原本在當天都沒賽到的我，大猴認為是延續到星期五才賽哪！雖然我還是不這麼認為，不過說起來，北海岸當天回到永和附近的時候，我在一個等紅燈的當下，不知為何突然失去平衡感，車子就朝沒有脫下卡鞋的左側傾倒，整個連車帶人摔在路上，雖然是停下來的狀態才摔，只有造成左腳膝蓋外側小擦傷，但是前後左右都是機車，眾目睽睽下莫名的摔車實在是很丟臉。回來後，我洗車的時候又發現上管有一段的亮光漆嚴重磨損，整個變成霧狀，應該也算是也賽到啦！

[綜合] 偵探伽利略 - 嫌疑犯X的獻身

　　最近常看到這部電影的廣告，是之前曾經看過的日劇"偵探伽利略"的電影版，主角仍然是老來帥的福山雅治，以及電眼美女柴崎幸，另外又有實力派演員堤真一，以及扶桑花女孩裡面飾演老師的松雪泰子，以卡司而言似乎頗值得一看。


＠ 日劇版的偵探伽利略

　　說到電視版的偵探伽利略，其實是我ㄧ直偷懶沒介紹的好看日劇。

　　劇情是單元式架構的日劇，每集都有一個獨立的案件，每集在最後都會破案。福山雅治飾演大學裡的天才型教授湯川學，除了在學校主持第13研究室的研究外，因為其追根究底的個性，以及過人的觀察推理能力，經常義務性的幫助刑警草雉俊平解決難解的懸案。草雉是他帝都大學時的同學兼好友，但是日劇一開始卻只做了個象徵性的交代，然後草雉就把柴崎幸所飾演的菜鳥刑警內海薰介紹給湯川，轉由這兩個人聯手來破解一樁又一樁的離奇殺人案，並在合作的過程中逐漸發展出曖昧的情愫。

　　日劇版的案情的設計算是非常有趣的，很多看似離奇或靈異的現象，都能透過與科學的角度一一分析與證實，雖然有的部份不免有點誇大，但是整體來說還是非常好玩。另外有個特點，就是每一集的演員都頗大咖，是叫的出名字來的那些大咖，像是唐澤壽明，深田恭子，廣末涼子，香取慎吾，水野美紀等等，光是這點就相當有看頭。不過印象最深刻的還是深田恭子，乍看下只覺得這個人很漂亮，後來才認出是深田恭子，很久沒看到她的作品，想不到變這麼漂亮了。

　　最近上博客來網路書店找書的時候，突然看到"嫌疑犯X的獻身"竟然已經有小說，仔細看完介紹後，才知道原來日劇是改編自東野圭吾的小說，"偵探伽利略"的系列。而且"嫌疑犯X的獻身"其實是2005年的作品，並在2006獲得相當多的獎項，甚至蟬聯好幾週的銷售冠軍。而"偵探伽利略"系列則是更早以前的作品了。

　　看到這樣的介紹，我一時衝動就訂了書。

　　上週五拿到手後，週末斷斷續續的利用零星時間看，竟然就給我看完了！這還是第一次這麼快的看完一本書，打破紀錄了啊！作者的文筆很流暢，劇情鋪陳緊湊，一翻開看就停不下來，看的是津津有味。有趣的是，本書剛開始就交代犯案的流程，讓讀者以為掌握全貌，剩下的只是犯人與湯川及草雉間的鬥智而已，然而精采的鬥智過程，卻遠不及最後急轉直下的真相，那樣的令人震驚與無奈。這邊劇情我就不多說，以免破壞看書或電影的樂趣，有興趣的人請自己去找來看吧。

　　然而看完書後，我就開始納悶：啊柴崎幸的角色在哪裡？從頭到尾都沒有這個倫捏~

　　於是乎，我又上博客來去找了偵探伽利略這本書，看了他的介紹，果然完全就只提到湯川與草雉。很顯然的，當初日劇開拍時，為了收視率的考量，不得已的硬是將草雉的角色凹成內海，然後電影版也就無可避免的要繼續加入這個角色。不過說實在的，光是看兩個男人在那邊談來說去，除非本來就是偵探伽利略迷，或者有特別的性向，不然的確是比較難以吸引普羅大眾來收看啊。

　　這樣一想也就釋懷了點，畢竟柴姐還算是個漂亮的正妹啊！至於電影的話，總覺得東改西改的，應該會跟原著落差很大，這樣上電影院看實在是浪費錢，還是等DVD發行再弄來看就好了。

[舞台劇] 道盡人生百態的寶島一村

　　說實在，一開始我沒有預期到戲會這麼的好看。有賴聲川及王偉忠兩位創意大師，有屈中恆郎祖寧宋少卿馮翊綱等舞台劇實力派演員，再加上表演工作坊長久以來的票房口碑，我知道這部戲會不錯，但是真的沒想到會這麼不錯，好看到出乎我意料。無怪乎原本場次的票銷售一空之外，連加開的場次也在短短的時間內全部售罄。

　　這齣戲成功的原因，我認為是它運用幽默的方式，透過一些生活上的小事小物，將生活在那個時代的人們的歡喜與悲傷，希望與絕望，感動與麻木等情感，在長達三個半小時的劇情裡，一點一低的流進觀眾的心裡。雖然故事是描寫一群跟著蔣介石渡海來台的將士與家屬，從一心以為只要再過不久就能反攻大陸衣錦還鄉，到幾十年過去早已開枝散葉落地生根把這裡當家終老一生，這種只有眷村長大的小孩才能體會才有共鳴的故事，但是在這舞台的引領下，竟能完完全全的感同身受。

　　舞台布景也是一絕，不知道經過多少腦力激盪才能架構出這樣的布景與轉場方式。尤其是最後一幕，竟然能弄出路邊搭棚宴客的場景，還用傳統黃光燈泡當照明工具，看的我好懷念。這些年，大家的生活富裕了，囍宴幾乎都是在餐廳舉辦，已經不像早年那樣，隨便路邊就搭起棚子桌子椅子，然後找了康樂隊在台上載歌載舞，大人顧著聊天喝酒吃菜，我們小孩則是跟其他來參加喜宴的小孩到處穿梭的玩了起來，雖然彼此互不相識。啊！真是令人懷念的純真時光。

　　這部戲，如果將來有再加演，衷心推薦大家要去看，真的非常棒。

[公仔] 太空戰士八的史克威爾

　　很久沒有貼公仔的文了。

　　這個角色是PS上的著名遊戲[太空戰士八]的男主角，剛好是我買PS後玩的第一款遊戲。記得當時正準備退伍，還把剩下的存款全數砸下去買了主機，想來那時候還真是窮啊！這個遊戲精美的CG動畫，以及不同於以往RPG的劇情設計方式，甚至還請到王菲來演唱主題曲，都令人印象非常深刻，算是我玩過的遊戲中，堪稱屬一屬二棒的遊戲哪！所以看著這公仔，又回憶起當時玩遊戲的感動。

　　而這款公仔是太空戰士系列的各代角色選輯，全部都以Q版的方式呈現。由於內容物是隨機的，就這麼巧選到這個，還真是有緣分。總之要感謝阿粉的慷慨餽贈啊！

　　這個史克威爾的塗裝還算仔細，臉上的表情也像遊戲中的設定一樣，就是酷酷的面無表情，然後帥氣的將Gunblade扛在肩上，一整個相當傳神。

　　從盒子上看起來，似乎沒有做八代的女主角，真是太可惜了，有的話我應該就會跑去買。

　　說起來，買公仔的習慣不知道什麼時候消失了捏。

[碎碎唸] 小孩長很快哪

　　今天晚上幫忙小孩簽聯絡簿。平常這個工作都是老婆在做，不過今天她說有點累，所以我就代簽一下。

　　簽到女兒的聯絡簿的時候，看到女兒今天學校的作業裡有一張國語的練習卷要寫，就順手拿起來瞧瞧寫的對不對。嗯，好像大致上都對，不錯不錯！

　　然後就看到一個選擇題，題目是："過年的時候，如果弟弟不小心摔破碗，這時候你該怎麼做？"

　　女兒選的答案是(2)『說"歲歲平安"』。

　　哇塞！女兒這麼聰明，已經知道要用諧音來轉換成喜氣了啊！

　　正高興女兒越來越聰明的時候，突然發現"2"底下彷彿有淡淡的"1"被擦掉的痕跡，再仔細一看，竟然真的是先寫過"1"，然後擦掉改寫成"2"的。可能是安親班有幫忙訂正答案，所以寫錯的地方都有改正了。

　　然後就往下看到答案(1)是『把他揍一頓』。

　　女兒啊！我什麼時候在你摔破碗的時候揍過你啦？明明還有(3)『跟媽媽告狀』(4)『裝做沒看到』這兩項可以選，你卻選了個這麼激烈的答案，真是讓老爸我無言哪...

[歐麵單車旅] 絕地大反猴-鹹蛋超人號現身

===========<鹹蛋超人現身>============

　　照慣例，來現一下新坐騎，鹹蛋超人號。

＠ 第一次出車時，在士林捷運站拍的。家裡陽台雜物太多，還是先用這張的背景比較乾淨。車身以紅色為主，從五通延伸出的車架為黑色，然後前叉跟後上叉則為白色，最初在巨大的網頁上看到覺得很醜，但實際看車發現其實很漂亮，於是就決定帶它回家了。


＠立管上有摟空的TCR字樣。


＠前叉上也有TCR的字樣。


＠下管則是白色的巨大字樣，搭配紅色電鍍的纖細水壺架，因為是厚臉皮凹來的，看起來格外的順眼。


＠上管上印有使用的鋁材以及成形技術，算是叫的出名字的等級。順道一提，會接受這輛車的另個因素，是因為它的車架都是圓形管，相較於新出來的公路車，不是粗到爆，就是怪型怪狀多角型，這個算是比較符合我理想中的公路車樣貌的選擇。


＠前變速器是四級套件，Shimano的TIAGRA。


＠後變也是四級套件。


＠搭配中空一體式大盤。只有兩盤，是比標準盤輕鬆一點的CT盤，當然還是比三盤來的硬些。


＠四級煞變合一把手，還附有檔位視窗。


＠輪組就不是Shimano的了，配的是XERO LITE，騎起來還算滑順。


＠換公路車的不方便處，就是握把有纏把手帶，能鎖配件的空間只剩一點點，所以只能裝大燈跟碼錶。


＠椅墊也是黑紅配色，當然馬上就被我換成我那高檔椅墊。座管包就新買了一個，原本的太大，跟新車很不搭。


＠最後是原廠配的踏板，竟然配個Wellgo的登山車卡踏，粉蝦。踏面實在太窄，騎過一趟後就換掉了。


　　新騎介紹完畢，接下來介紹新入手的配件。

＠EXCUSTAR的卡鞋，這樣一來不僅升級公路車，還兼提升30%的卡鞋戰力囉！因為卡鞋大缺貨，合意的都買不到，最後在緣分的指引下買下這雙，意外的好穿且好看。


＠鞋底是硬底塑膠，大部分入門款都是這種材質，而且硬度較低，比起卡蹦鞋底，長時間踩踏較不會疲勞。腳掌處的螺絲孔是用來鎖卡踏的鞋底板用，因為同時支援公路車與登山車的卡踏系統，所以才會有一堆洞。



＠這是鎖上底板後的樣子，才試著卡兩次就一堆刮痕。因為只有小小一片，又是全金屬材質，穿著很難走路， 還整路咖咖咖的吵死人。


　　為了避面出糗，剛裝好鞋底板，就先在陽台練習上卡跟脫卡。剛開始把左腳鞋子靠上去就聽到喀一聲，試著抬腳看看，嗯，可以提起踏板，然後腳板往側邊擺一下就離開了。原以為上卡脫卡不過爾爾，結果左腳很自然的用地踩下時，突然很響亮的一聲喀，這才發現剛剛都沒有真的上卡啦！於是就一手扶著左邊的牆壁，試著將右腳也卡入，再試著轉動踏板，喔喔！原來這就是卡踏的感覺啊！接下來要試著脫卡的時候，小扭一下沒脫成功，卻在這時候重心突然右偏，左手又不小心一鬆，啊！夭壽！兩腳離不開踏板啊！車就緩緩的往右倒，右手趕緊伸出，好在圍牆離我不遠，硬是讓我抓到撐住，呼～好險！不然新車摔到就糗了。

　　下車來仔細檢查，才發現剛剛本來以為把彈片調整到最鬆的位置，其實是最緊的位置啊！難怪很難扭開。之後調到最鬆的位置後，果然上卡脫卡都很順暢。第一次上路使用的時候，也一直謹記著紅燈前100公尺就要先行脫卡，很快就熟練了起來。反倒是小猴(他也買卡鞋了)，在自家附近練習就因為忘記有穿卡鞋而摔倒一次，第一次出車也在停車的時候只脫一腳卻往另一邊倒又摔一次，似乎不甚順利。

===========<初試啼聲>============

　　話說到第一趟出車，就來了四輛公路車，大猴的OCR2，小猴的08年TCR2，我的09年TCR2，還有也剛換公路車的岱東的NEWEST 1.0，這下子一個不小心大猴口中的RB四騎就這麼達成了。

＠大猴的無敵鐵金剛號，真是無敵，追都追不上。


＠岱東的奔虹赤驥。


＠小猴的瓜黃飛電。


　　原本這趟要挑戰陽明山P字道，沒想到光爬仰德大道上到最高點就耗光我的力氣。怎麼回事呢？因為我只有兩盤啊！在退無可退的情況下，只能拼死用力重踩，結果雖然還是有到制高點，但是我已經完全脫力，滿腦子只想往回騎了，P什麼字道，有空再聯絡啊！要不是有卡鞋那30%，沒力的時候可以靠提的方式繼續前進，我應該是沒辦法騎到山頂的。

　　結果雖然在河濱已經可以輕鬆跟上大猴，但是山路上還是有著決定性的差距，體重跟大盤齒比。後來在小猴表示他也沒力的情況下，臨時改變行程，決定先下陽金，然後繞北海岸回來，改測平路的狀態。不知道是否因為仰德耗盡氣力，亦或者大猴真的實力堅強，北海岸竟然還是一路追不上大猴，持續被海放。難道只是要跟大猴平起平坐都辦不到嗎？

　　話說爬仰德大道的時候，我準備超過一輛小折車，因為剛好這路段比較狹窄，所以要超車得注意後方有無來車，就在我轉頭發現後方有汽車，打算等車一過就要超車的時候，沒想到小折車無預警的直接停車，"幹！"字脫口而出，我同時緊急煞車，腳卻來不及脫卡，偏偏車身卻往不是我習慣腳的左邊倒去，此時左腳跟下意識的往外甩去，剛好讓左腳成功脫卡，幸運的將車身撐住。如果真的往左邊倒下，後面又剛好有車子開過來，後果真的不堪設想。

　　這個死裡逃生的經驗讓我學到一件事，上坡的時候一定要跟前車保持安全距離，因為上坡時不易脫卡，一旦煞車又是馬上定竿，危險性高很多，只有保持距離才有辦法爭取足夠的反應時間。

===========<考盃的火燄>============

　　後來回家後感覺到腳板外側有異樣的痠感，覺得這踏板的踏面似乎真的太小，加上很不好走路這點，最後決定花錢換掉它。

＠上網標到Shimano的三級套件，105卡踏。踏面寬了許多，造型也好看許多。


＠側面有印上105字樣。


＠鞋底板是三角形，三個洞是鎖螺絲用的。另外還分別在三個角落用黃色橡膠材料做上防滑的設計，比起先前的底板實在是好走很多。


＠卡入的方式大概是像這樣，前端先伸入，然後再用力下壓將後端卡入黑色彈片中。要脫卡必須向左或右擺動鞋子，才有辦法撐開彈片。這照片裡只有放在上面，沒有實際壓入。


　　為了測試新卡踏，找大猴陪我上了一趟烘爐地。準備爬坡前，不囉唆檔位直接降到最輕齒比，大猴擔心我臨時脫卡失敗會有意外要我騎前面，於是我一馬當先衝了出去。烘爐地最陡的坡是在一開始的這段，我因為怕定竿會來不及脫卡，所以拼命的踩，又怕站起來抽車會提前耗盡力氣，所以只敢坐著靠提的力量來支撐，終於撐到第一個較緩的轉彎處，不過早已上氣不接下氣的我，決定先停下來再說。

　　這時轉頭往後看，咦！？大猴竟然離我有段距離，他跟上來後就說，"你現在知道我之前不是故意海放你們了吧！完全是因為沒有檔位可退，硬踩的結果就是速度會拉上去啊！"

　　神勇完後我就沒力了，後來只能慢慢龜上去。雖說是龜，但是用這樣的齒比來龜，感覺上山的速度似乎比以前快很多，到最後的彎道的時候被白目倒車的汽車嚇到，緊急脫卡下車，想說怕危險改用牽上去的好了，完全沒意識到已經到了最後的一個彎道，等到轉彎過去才發現到頂了，完全沒想到會這麼快就到了。只是真的很累，到了土地公的停車場我還在那邊原地打轉一圈，等緩過氣來才有辦法再往上騎。

　　烘爐地意外的可以騎的上去，雖然硬了點。這次的感想是，似乎只要再多爬個幾趟以後，就有機會可以大大的超越自己以前的紀錄。

===========<鹹蛋超人大顯神威>============

　　接下來的週末，跟大猴兩個決定跑趟北宜練車。

　　這趟北宜跑起來很順，一路都能維持16km/h左右的時速，沒有感覺到非常重踩，呼吸也很順暢。沿路不斷超過登山車小折車，還八掉一輛公路車。以前騎哈吉號來爬感覺上還蠻吃力的，車速也只能維持在10~12左右，感覺實力果然有大幅的增進。

　　到海倫咖啡的時候，因為前方烏雲密佈，臨時決定折返。折返後發現其實台北這邊天氣很好，於是就加碼上烏來，並且只花了38分就到達，上次哈吉號上來的成績是43分。在前面才爬過北宜的狀況下，還能以短於哈吉號的時間爬完，對公路車的戰力終於有比較明確的感受。

　　在爬烏來的時候，大猴要我騎前面，說是要在我後面躲風，但又叫我盡量衝，大概是要看看我換車後的實力，所以我就用我的步調開始衝。剛開始我就用我的方式騎，遇到緩坡就加速，然後等要接上坡時先拉高轉速維持速度上坡，等轉速上不去再逐次降檔，這種方式對烏來的坡的長度來說很好用。但是大猴對這樣的騎法不習慣，卻又努力要追上我，結果前段就浪費許多力氣，到了後段就開始騎不快，據他本人說法是騎的很累。

　　恩，總算有縮短差距的感覺了。

[歐麵單車旅] 哈吉號進化之路(後篇)

　　"要不然來裝卡踏好了。"小猴提出了令我驚訝的建議。

　　話說前陣子看的幾本單車的書，不約而同的都提到使用卡踏可以提升效率，避免腳滑等等，好處多多，因此我曾不只一次跟大猴小猴提起，有機會可以考慮升級卡踏，但是得到的都是負面的回應。沒想到這當口小猴卻積極了起來，為的應該就是那號稱可以提升30%的效率，這樣的提升對小猴來說，要八掉大猴是綽綽有餘的了。

　　但這時候猶豫的卻是我，因為心中的小惡魔其實已經在萌芽。如果現在買了登山車卡踏，將來真的要換公路車，這錢就浪費了啊！(雖然事實證明是多慮了，其實可以直接把公路車的卡踏裝在登山車上，這樣就算換車也可以拆下來繼續使用。)可是如果要入手公路車，哈吉號就勢必得賣掉，前陣子股票才賠掉一筆錢，沒有多餘的錢可以再買一輛公路車。

　　因此，只能挑一邊走。

　　於是小惡魔開始慫恿我上網蒐尋比較價位款式符合的公路車，同時身邊的大猴惡魔跟小猴惡魔也不斷的提出了許多勸敗的建議。

　　公路車的世界真的是用錢拼湊出來的，車子隨便就兩萬起跳。難的是在預算的價格範圍找不到合適的車子。原本看書提到車價材質的差異，讓我比較想挑選彈性較佳的鋼管車，但是找的到的車款卻配備了較差的變速系統，而配備理想變速系統的車又買不起。

　　另外大猴建議要使用三盤的前變速系統，因為齒比的關係，爬坡時三盤會比兩盤有更大的優勢。結果落在預算範圍又有三盤的車子，不是變素等級較差，就是缺貨缺的兇。要馬上就有車可騎的話，眼前似乎只剩兩盤的車子可以選。但是兩盤車如果腿力不足，很多山大概暫時都上不去了。

　　最後想出了一個對策。在緊接而來的的週末，就來爬一趟山，限制自己只能使用比較接近兩盤車的最輕齒比，大約是腳踩一圈輪子轉1.3圈，來模擬騎兩盤車已經是最輕齒比無檔可退的狀態。如果這樣能夠順利騎完，就代表有那個實力，可以豪爽的把哈吉號換成兩盤公路車；如果騎不完，就先乖乖的騎哈吉號練腿力。這麼一來，等到理想的三盤車有貨時，腿力也練起來了，那時候選擇就多很多。

　　大猴提議那天去爬四十份產業道路，爬到最高點的新店市立四十份公墓。父親的骨灰罈就是放在這個地方，因為上面的風景實在很棒，所以之前就曾提議過要找機會來騎。這路線大概是烘爐地的兩倍長，很多路段的坡度也跟烘爐地有拼，可以算是連爬兩趟烘爐地的強度啊！這樣來驗證應該很有說服力啦！總之上的去就可以大氣的換成公路車囉！

　　試煉的當天，特別邀請久違的RICO來共襄盛舉，一來是他實在很久沒來一起騎，二來是要讓他也感受一下大猴的銳氣。

　　為了維持齒比，我的前變在平路就只在中盤大盤間切換，遇到上坡也是至少維持在中盤，後變則固定在第三重齒。結果前面好像拼過頭，過了新店捷運站那個坡，就開始覺得累了。到四十份產業道路，開始上坡就覺得踩的很吃力，於是就站起來抽車，飛輪班的練習總算在這邊派上用場。大猴見我抽車，本來還在後面唸，後來看他也站起來抽，開始逐漸把我拋開。只是這裡的坡還真他媽的陡，以我的腿力根本就沒辦法連續抽車。搞不清楚抽了多遠，只覺得腳很痠，快喘不過氣了，於是只能停下來休息先。

　　停下來的時候，小猴就從我身邊騎過去，今天他也採用相同的策略，沒想到竟然還踩的動，看來他才是有資格換公路車的人。看到Rico在後面也慢慢剛了上來，這個，都換了胎，如果騎的比Rico還慢就整個掉漆了。只好先牽著走一段，等呼吸回復再上車繼續踩。就這樣抽車牽車抽車牽車，不記得下車幾次，最後還是跟Rico一起到達休息點，遜掉了。

　　說到這，大猴小猴會在這邊休息讓我頗意外，因為在我的認知裡，這兩個人應該會一路死撐廝殺到山頂才會罷休，停在這裡實在太弔詭了。結果一問才知道，他們從這邊可以看到變的很小的101，前方又似乎是下坡，就以為已經到頂了，故意裝作氣定神閑的在這裡休息，順便等我跟Rico。

＠瞧瞧這兩位貌似在下棋裝輕鬆的樣子，嘖嘖，剛剛不知道互相較了多少勁。後面的牌子明明就寫著四十份公墓往左哪...


＠就是這個view騙了他們兩個。


　　休息的時候，我看著躺在地上的哈吉號的後變，突然驚覺，靠！原來我弄錯了！大猴當時跟我說前中後三，他所謂的後三，是指由內到外數，也就是第三輕的盤，而我誤會成由外到內，反而選了個第三重的，這中間總共差了有三盤啊，原本只需要腳踩一圈可以轉輪子1.3圈，變成腳踩一圈會轉輪子2.3圈的齒比，整整多了一圈啊！靠腰！難怪會重成這樣！(謎之音：開始找藉口...)

　　接下來一小段下坡路，然後又是連續上坡。這次上坡我就用了對的齒比，坐著踩似乎有點重，但是不會踩不動，站起來抽車好像又有點太輕，看來是在腿力可負荷的範圍，但是長程就說不準能撐的下去。

　　總之，最後一段就一路攻上公墓的寶塔，愉快的完成今天的攻略。(那前面的廢算什麼？)

＠到最上頭的視野很棒，101變的更小了。底下那一排一排綠色的，就是放骨罈的室外塔位。


＠把鏡頭拉到最高倍也只能拍到這樣。


＠最後來個合照，101剛好被大猴的頭擋住。


　　到父親的塔位前跟他說說話，然後就跟眾人一路滑下山去。照慣例找了間85度C來臉硝味。聊著聊著，就說到我有看中一輛德國廠的公路車，問看大家要不要一起去瞧瞧。大猴就說離不遠處也有間捷安特，提議先過去晃晃。

　　於是乎四人就殺進店裡看起車來。不看還好，一看不得了。小猴很中意黃黑款08年的TCR2，找了很多間車行都沒有他的尺寸，沒想到眾裡尋他千百度，TCR2竟在驀然回首處。這間車行的服務態度非常好，好到連美利達的車都願意讓你牽進來放，這是第一個讓我們留下好印象的小地方。再加上剛好有小猴要的車，而在我的考慮清單中的09年TCR2這裡也有車，一切的跡象都似乎暗示著我們"就是這裡了"！

　　接下來很快的，談價錢，付訂金，一氣喝成，原本飄忽的心意，在這裡突然的就衝動下去，只能說緣分很重要。

　　疑？不是在談哈吉號的進化？

　　咳！哈吉號最終的進化，就是反璞歸真，所有當初換下來的原廠配備，通通再裝回去。所謂的不歸的進化之路，原來是哈吉號一去不復返，雖然有點蛋蛋的哀愁，但還是得把它賣掉了。陪我四處征戰耍廢了半年的哈吉號，希望下一個主人會好好照顧妳啊。

[歐麵單車旅] 哈吉號進化之路(中篇)

　　由於小猴認為目前的差距不算大，畢竟他還是可以追的上大猴，只是騎的比平常辛苦。討論後，一致認為目前最有效率的升級計劃應該就是換輪胎，只要將現役 1.75 inch 的馬吉斯防刺胎，換成 1.25 inch 的光頭胎，不僅接觸面積減少，再加上胎紋減少，最高胎壓也從 50 PSI 躍升到 100 PSI，如此可以有效降低形變所產生的阻力，不管怎麼想，應該都是萬無一失的良策。

　　基於對腿力的自信，小猴一度認為這樣升級後，以後就可以一路八掉公路車。

　　"有沒有這麼欺負人啊？"，小猴在85度C發下豪語。

　　因為緊接著就是雙十國慶，預計要在那天來個決地大反猴，計畫是先騎上風櫃，然後下萬里，最後從北海岸繞回來，要瞧瞧升級後的戰力如何。於是乎，娘胎計劃開跑，緊鑼密鼓的在幾天內完成找胎買胎換胎的動作，一口氣換掉輪圈襯帶，內胎，外胎，總計花了1600，結果果然讓哈吉號一瞬間變的秀氣起來，雖然沒想像中的娘，但是霸氣盡失啊！沒關係，有戰力最重要，其他都是虛名啊虛名。

＠更換的是馬吉斯登山車專用娘胎 1.25 inch。


＠你看看，多麼秀氣的哈吉號。


　　接著來到關鍵的這天。因為岱東想趁這三天連假完成雙北制霸(北橫+北宜)，大猴想陪他騎一段，於是計劃就變成從三峽走台七乙到羅浮橋，也就是上次跟小猴騎到快往生的那段，但是今天還不只這樣，大猴還打算直接穿越羅馬公路，然後從關西走台3線回台北，總距離約 130 km。不僅要爬高，距離又長，怎麼想都是像環島一樣硬梆梆的行程。不過有了娘胎加持，總覺得應該沒問題。

＠這就是大猴用來海放我們的新戰力：捷安特OCR2。


　　也許是換胎後得意忘形不知節制，前一天晚上才跟大猴衝刺河濱，再外加一趟烘爐地，這天從土城到三峽，然後從三峽到復興鄉，為了跟上大猴小猴，都用了比平常重的齒比在踩，終於讓大腿在上次買水蜜桃的地方瀕臨抽筋，自己一個人停在路邊休息拉筋順便吃巧克力，同時感概換胎了還是縮短不了差距。

　　本想上去到北橫的叉路口，就跟他們說我自己慢慢龜回家，再度當個逃兵。沒想到大猴小猴很有義氣的在便利商店陪我休息了老半天，後來果然感覺到兩腿的狀況有好轉，最後還是決定繼續今天的行程。剛好接下來有好一段下坡路，到了羅浮橋，眾人怕後面沒得用餐，所以提前在這邊休息用餐，都讓我的雙腿有機會充分的休息。

＠羅浮橋三兄弟來一張。


＠用餐的餐廳門口有個可愛的大麥丁狗雕像，很可愛。


＠用餐的餐廳再來一張。


　　雖說兩腿有恢復，但是實際上還是在一種要抽不抽的臨界狀態，只要不過度用力，乳酸的產生與排除似乎剛好維持著微妙的平衡。所以接下來的羅馬公路其實不太能騎快，也幸好這段路上坡少下坡多，總之是平安度過。但是就在到關西前的最後一段下坡路，大猴突然發狂加速，小猴也努力追趕，我輸人不輸陣，也硬著頭皮追，追到有一小段上坡路小猴還站起來抽車，逼的我也只好跟著抽。結果到山下的七十一時，我的腿早就超過負荷。

＠羅馬公路入口。


＠到石門水庫上游，照慣例大猴又被車壓一下。


＠整個水庫的的水呈現一種綠豆沙般的顏色，不知道這水怎麼淨化到能飲用。


　　好死不死，竟然在這時候嘴饞，硬是幹掉一罐沙士，我這遇水則抽的體質，馬上就嘗到苦頭。 原本以為到關西後就是平路，萬萬沒料到，從這裡到桃園竟是綿延的長緩坡，而且還一路強逆風。剛出發不久我就快抽筋了，但是大猴卻一溜菸的不見蹤影，好樣的，真的是戰力十足。

　　而小猴這時候也奇妙的出現疲態，竟然在我前面龜了起來。原來剛剛那強攻已經讓小猴體力超支，不僅屁股痛，腳沒力還兼快抽筋，於是兩人就只好一起龜。也不知道騎了多遠，才在某個蔭涼處看見大猴正在休息，一臉遊刃有餘的樣子。至此，完完全全的感受到大猴與我們之間的差距。

　　這一休息不得了，兩條腿狂抽筋，想拉開後大腿筋就抽前大腿，拉前大腿筋就抽後大腿。結果這邊休息了好一陣子才有辦法繼續上路，一整個囧。

＠剛從七十一出發就遇到連續上坡，剛好旁邊的看板寫著微風之丘，微你老師！根本是強風之丘！


　　後來很奇妙的腳筋好像慢慢拉開，可以比較正常的踩踏。但是小猴的速度卻起不來，直說踩到快死掉了。過了三峽後，小猴走另一條路回家，我則跟大猴走土城。聽說後來小猴仍然只能龜速前進，還很倒楣的遇上剛剛那個ID4雲層，在進台北市區後淋個落湯雞，差點回不了家，可以說人生最落魄的時刻莫甚於此了。

　　話說過三峽後，大猴就開始一路維持 30 km/h 的速度，而我竟然還可以跟的上。如果是原本的輪胎，這時候能維持 20 km/h 就很偷笑了，可見換胎還是有幫助的。只是回到家後，一整個疲累到不行，隔天睡到中午起來還很疲累。

　　這就是所謂的帝猴大反擊嗎?

　　"哼！自以為換胎就能追的上我，讓你們嚐嚐什麼叫海放啦！"(以上為設計對白)

＠到了龍潭有個小湖的地方休息，風景還不賴，還有類似載客飆汽艇的服務。


＠回程的天氣是萬里無雲，但是遠方的北邊似乎被一大片黑壓壓的烏雲所壟罩，遠看很像ID4的飛碟。


　　當晚，與小猴MSN密商。都已經換胎了，沒想到還是被大猴海放，但是小猴不相信實力有差這麼多，因此開始懷疑公路車是否跟登山車有著本質上的差距。再怎麼說，公路車被稱之為公路的王者應該不是沒有道理的。那麼，是否意味著我們也該換車了？但是輪胎的錢都砸下去了，沒道理讓它變成肉包子。

　　最後的結論，還是先這樣騎，我繼續腿力鍛鍊，強化爬坡能力，小猴則是鍛鍊續航力，培養長程騎乘的實力，過陣子再來評估好了。

　　結果大猴放了句話："你的哈吉號已經沒有升級的空間了。全套ＸＴ，椅墊換輕量化的，鏈條改黃金的，最後連輪胎也換成光頭細胎，沒有空間啦！哈哈哈！"

　　這，這算是挑釁嗎？

　　(待續)