[歐麵單車旅] 絕地大反猴-鹹蛋超人號現身

===========<鹹蛋超人現身>============

　　照慣例，來現一下新坐騎，鹹蛋超人號。

＠ 第一次出車時，在士林捷運站拍的。家裡陽台雜物太多，還是先用這張的背景比較乾淨。車身以紅色為主，從五通延伸出的車架為黑色，然後前叉跟後上叉則為白色，最初在巨大的網頁上看到覺得很醜，但實際看車發現其實很漂亮，於是就決定帶它回家了。


＠立管上有摟空的TCR字樣。


＠前叉上也有TCR的字樣。


＠下管則是白色的巨大字樣，搭配紅色電鍍的纖細水壺架，因為是厚臉皮凹來的，看起來格外的順眼。


＠上管上印有使用的鋁材以及成形技術，算是叫的出名字的等級。順道一提，會接受這輛車的另個因素，是因為它的車架都是圓形管，相較於新出來的公路車，不是粗到爆，就是怪型怪狀多角型，這個算是比較符合我理想中的公路車樣貌的選擇。


＠前變速器是四級套件，Shimano的TIAGRA。


＠後變也是四級套件。


＠搭配中空一體式大盤。只有兩盤，是比標準盤輕鬆一點的CT盤，當然還是比三盤來的硬些。


＠四級煞變合一把手，還附有檔位視窗。


＠輪組就不是Shimano的了，配的是XERO LITE，騎起來還算滑順。


＠換公路車的不方便處，就是握把有纏把手帶，能鎖配件的空間只剩一點點，所以只能裝大燈跟碼錶。


＠椅墊也是黑紅配色，當然馬上就被我換成我那高檔椅墊。座管包就新買了一個，原本的太大，跟新車很不搭。


＠最後是原廠配的踏板，竟然配個Wellgo的登山車卡踏，粉蝦。踏面實在太窄，騎過一趟後就換掉了。


　　新騎介紹完畢，接下來介紹新入手的配件。

＠EXCUSTAR的卡鞋，這樣一來不僅升級公路車，還兼提升30%的卡鞋戰力囉！因為卡鞋大缺貨，合意的都買不到，最後在緣分的指引下買下這雙，意外的好穿且好看。


＠鞋底是硬底塑膠，大部分入門款都是這種材質，而且硬度較低，比起卡蹦鞋底，長時間踩踏較不會疲勞。腳掌處的螺絲孔是用來鎖卡踏的鞋底板用，因為同時支援公路車與登山車的卡踏系統，所以才會有一堆洞。



＠這是鎖上底板後的樣子，才試著卡兩次就一堆刮痕。因為只有小小一片，又是全金屬材質，穿著很難走路， 還整路咖咖咖的吵死人。


　　為了避面出糗，剛裝好鞋底板，就先在陽台練習上卡跟脫卡。剛開始把左腳鞋子靠上去就聽到喀一聲，試著抬腳看看，嗯，可以提起踏板，然後腳板往側邊擺一下就離開了。原以為上卡脫卡不過爾爾，結果左腳很自然的用地踩下時，突然很響亮的一聲喀，這才發現剛剛都沒有真的上卡啦！於是就一手扶著左邊的牆壁，試著將右腳也卡入，再試著轉動踏板，喔喔！原來這就是卡踏的感覺啊！接下來要試著脫卡的時候，小扭一下沒脫成功，卻在這時候重心突然右偏，左手又不小心一鬆，啊！夭壽！兩腳離不開踏板啊！車就緩緩的往右倒，右手趕緊伸出，好在圍牆離我不遠，硬是讓我抓到撐住，呼～好險！不然新車摔到就糗了。

　　下車來仔細檢查，才發現剛剛本來以為把彈片調整到最鬆的位置，其實是最緊的位置啊！難怪很難扭開。之後調到最鬆的位置後，果然上卡脫卡都很順暢。第一次上路使用的時候，也一直謹記著紅燈前100公尺就要先行脫卡，很快就熟練了起來。反倒是小猴(他也買卡鞋了)，在自家附近練習就因為忘記有穿卡鞋而摔倒一次，第一次出車也在停車的時候只脫一腳卻往另一邊倒又摔一次，似乎不甚順利。

===========<初試啼聲>============

　　話說到第一趟出車，就來了四輛公路車，大猴的OCR2，小猴的08年TCR2，我的09年TCR2，還有也剛換公路車的岱東的NEWEST 1.0，這下子一個不小心大猴口中的RB四騎就這麼達成了。

＠大猴的無敵鐵金剛號，真是無敵，追都追不上。


＠岱東的奔虹赤驥。


＠小猴的瓜黃飛電。


　　原本這趟要挑戰陽明山P字道，沒想到光爬仰德大道上到最高點就耗光我的力氣。怎麼回事呢？因為我只有兩盤啊！在退無可退的情況下，只能拼死用力重踩，結果雖然還是有到制高點，但是我已經完全脫力，滿腦子只想往回騎了，P什麼字道，有空再聯絡啊！要不是有卡鞋那30%，沒力的時候可以靠提的方式繼續前進，我應該是沒辦法騎到山頂的。

　　結果雖然在河濱已經可以輕鬆跟上大猴，但是山路上還是有著決定性的差距，體重跟大盤齒比。後來在小猴表示他也沒力的情況下，臨時改變行程，決定先下陽金，然後繞北海岸回來，改測平路的狀態。不知道是否因為仰德耗盡氣力，亦或者大猴真的實力堅強，北海岸竟然還是一路追不上大猴，持續被海放。難道只是要跟大猴平起平坐都辦不到嗎？

　　話說爬仰德大道的時候，我準備超過一輛小折車，因為剛好這路段比較狹窄，所以要超車得注意後方有無來車，就在我轉頭發現後方有汽車，打算等車一過就要超車的時候，沒想到小折車無預警的直接停車，"幹！"字脫口而出，我同時緊急煞車，腳卻來不及脫卡，偏偏車身卻往不是我習慣腳的左邊倒去，此時左腳跟下意識的往外甩去，剛好讓左腳成功脫卡，幸運的將車身撐住。如果真的往左邊倒下，後面又剛好有車子開過來，後果真的不堪設想。

　　這個死裡逃生的經驗讓我學到一件事，上坡的時候一定要跟前車保持安全距離，因為上坡時不易脫卡，一旦煞車又是馬上定竿，危險性高很多，只有保持距離才有辦法爭取足夠的反應時間。

===========<考盃的火燄>============

　　後來回家後感覺到腳板外側有異樣的痠感，覺得這踏板的踏面似乎真的太小，加上很不好走路這點，最後決定花錢換掉它。

＠上網標到Shimano的三級套件，105卡踏。踏面寬了許多，造型也好看許多。


＠側面有印上105字樣。


＠鞋底板是三角形，三個洞是鎖螺絲用的。另外還分別在三個角落用黃色橡膠材料做上防滑的設計，比起先前的底板實在是好走很多。


＠卡入的方式大概是像這樣，前端先伸入，然後再用力下壓將後端卡入黑色彈片中。要脫卡必須向左或右擺動鞋子，才有辦法撐開彈片。這照片裡只有放在上面，沒有實際壓入。


　　為了測試新卡踏，找大猴陪我上了一趟烘爐地。準備爬坡前，不囉唆檔位直接降到最輕齒比，大猴擔心我臨時脫卡失敗會有意外要我騎前面，於是我一馬當先衝了出去。烘爐地最陡的坡是在一開始的這段，我因為怕定竿會來不及脫卡，所以拼命的踩，又怕站起來抽車會提前耗盡力氣，所以只敢坐著靠提的力量來支撐，終於撐到第一個較緩的轉彎處，不過早已上氣不接下氣的我，決定先停下來再說。

　　這時轉頭往後看，咦！？大猴竟然離我有段距離，他跟上來後就說，"你現在知道我之前不是故意海放你們了吧！完全是因為沒有檔位可退，硬踩的結果就是速度會拉上去啊！"

　　神勇完後我就沒力了，後來只能慢慢龜上去。雖說是龜，但是用這樣的齒比來龜，感覺上山的速度似乎比以前快很多，到最後的彎道的時候被白目倒車的汽車嚇到，緊急脫卡下車，想說怕危險改用牽上去的好了，完全沒意識到已經到了最後的一個彎道，等到轉彎過去才發現到頂了，完全沒想到會這麼快就到了。只是真的很累，到了土地公的停車場我還在那邊原地打轉一圈，等緩過氣來才有辦法再往上騎。

　　烘爐地意外的可以騎的上去，雖然硬了點。這次的感想是，似乎只要再多爬個幾趟以後，就有機會可以大大的超越自己以前的紀錄。

===========<鹹蛋超人大顯神威>============

　　接下來的週末，跟大猴兩個決定跑趟北宜練車。

　　這趟北宜跑起來很順，一路都能維持16km/h左右的時速，沒有感覺到非常重踩，呼吸也很順暢。沿路不斷超過登山車小折車，還八掉一輛公路車。以前騎哈吉號來爬感覺上還蠻吃力的，車速也只能維持在10~12左右，感覺實力果然有大幅的增進。

　　到海倫咖啡的時候，因為前方烏雲密佈，臨時決定折返。折返後發現其實台北這邊天氣很好，於是就加碼上烏來，並且只花了38分就到達，上次哈吉號上來的成績是43分。在前面才爬過北宜的狀況下，還能以短於哈吉號的時間爬完，對公路車的戰力終於有比較明確的感受。

　　在爬烏來的時候，大猴要我騎前面，說是要在我後面躲風，但又叫我盡量衝，大概是要看看我換車後的實力，所以我就用我的步調開始衝。剛開始我就用我的方式騎，遇到緩坡就加速，然後等要接上坡時先拉高轉速維持速度上坡，等轉速上不去再逐次降檔，這種方式對烏來的坡的長度來說很好用。但是大猴對這樣的騎法不習慣，卻又努力要追上我，結果前段就浪費許多力氣，到了後段就開始騎不快，據他本人說法是騎的很累。

　　恩，總算有縮短差距的感覺了。